深溝球軸承
深溝球軸承由四個(gè)基本部件組成，它們是內(nèi)滾道（內(nèi)圈）、外滾道（外圈）、鋼球和保持架。在正常情況下，內(nèi)滾道、外滾道和鋼球承受載荷，保持架為鋼球起分離及保持穩(wěn)定的作用。又分為單列和雙列兩種類型。主要應(yīng)用于精密儀表、低噪音電機(jī)、汽車、摩托車、木工機(jī)械、紡織機(jī)械、礦山機(jī)械、機(jī)電設(shè)備、塑料機(jī)械、辦公器械、醫(yī)療器械、健身、國防、航空、航天及一般機(jī)械等，是機(jī)械工業(yè)中使用最為廣泛的一類軸承。
角接觸球軸承
角接觸球軸承內(nèi)外圈的滾道可以在水平軸線上有相對位移。因此可承受聯(lián)合負(fù)荷-即同時(shí)作用的徑向和軸向負(fù)荷。角接觸球軸承的軸向承載能力隨著接觸角的增加而提高。接觸角的定義為，在徑向平面上.鋼球和滾道接觸點(diǎn)的連線與軸承的垂直軸線所成的角度。負(fù)荷時(shí)沿著鋼球和滾道接觸點(diǎn)的連線從一個(gè)滾道傳遞到另一個(gè)滾道。
調(diào)心球軸承
調(diào)心球軸承有兩列球，外圈有一個(gè)共同的凹型球面滾道，且曲率中心與軸承中心一致，即使內(nèi)圈、鋼球和保持架相對于外圈有些傾斜，也可以旋轉(zhuǎn)，因此軸承是自調(diào)心的，不受軸相對于軸承箱的不對中影響。主要用來承受徑向載荷，也可承受少量的軸向載荷，一般不能承受純軸向載荷。特別適用于那些可能產(chǎn)生相當(dāng)大的軸撓曲或不對中的軸承應(yīng)用場合。例如精密儀表、低噪音電機(jī)、汽車、摩托車、木工機(jī)械、紡織機(jī)械的傳動(dòng)軸、礦山機(jī)械、機(jī)電設(shè)備、塑料機(jī)械、辦公器械、醫(yī)療器械、健身和運(yùn)動(dòng)器材及一般機(jī)械等，是機(jī)械工業(yè)中使用最為廣泛的一類軸承。
圓柱滾子軸承
圓柱滾子與滾道呈線接觸，徑向載荷能力大，既適用于承受重載荷與沖擊載荷，也適用于高速旋轉(zhuǎn)。圓柱滾子軸承滾道及滾動(dòng)體幾何形狀經(jīng)改進(jìn)設(shè)計(jì)后，具有較高的承載能力，擋邊和滾子端面的新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，不僅提高了軸承的軸向承載能力，同時(shí)改善了滾子端面與擋邊接觸區(qū)域的潤滑條件，提高了軸承的使用性能。 此類軸承主要用于中型及大型電動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、內(nèi)燃機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)、機(jī)床主軸、減速裝置、裝卸搬運(yùn)機(jī)械，各類產(chǎn)業(yè)機(jī)械。
調(diào)心滾子軸承
調(diào)心滾子軸承具有兩列球面滾子，外圈有一個(gè)共同的凹型球面滾道，內(nèi)圈有兩條與軸承軸線傾斜一角度的凹型滾道，外圈滾道的曲率中心與軸承中心一致。調(diào)心滾子軸承是自調(diào)心的，不受軸與軸承箱的不對中或軸變形撓曲的影響，可以補(bǔ)償由此引起的同心度誤差。該類軸承除承受徑向載荷外，還可承受雙向軸向載荷及其聯(lián)合載荷，承載能力較大，同時(shí)具有較好的抗震動(dòng)、抗沖擊能力。 調(diào)心滾子軸承主要應(yīng)用于鋼鐵、礦山、造紙、船舶、紡織機(jī)械、磨煤機(jī)、電力等行業(yè)的各種機(jī)械設(shè)備中，是機(jī)械工業(yè)中使用最為廣泛的一類軸承。
圓錐滾子軸承
圓錐滾子軸承的內(nèi)、外圈具有錐形滾道，滾道之間裝有錐形滾子。若將錐形面延伸，最終會(huì)聚于軸承軸線上一點(diǎn)。圓錐滾子軸承主要用于承受以徑向載荷為主的徑向，軸向聯(lián)合載荷。軸承的軸向承載能力由接觸角決定，越大,軸向承載能力越大.圓錐滾子軸承為分離型軸承,帶滾子和保持架的內(nèi)圈構(gòu)成內(nèi)組件,能與外圈分開安裝。 該類軸承主要用途：汽車前輪、后輪、變速器、差速器、小齒輪軸，機(jī)床主軸，建筑機(jī)械，大型農(nóng)業(yè)機(jī)械，鐵路車輛齒輪減速裝置，軋鋼機(jī)輥頸小減速裝置。
推力球軸承
推力球軸承由軸圈、座圈、鋼球和保持架組成，與軸相配合的套圈稱做軸圈，與外殼相配合的套圈稱做座圈，座圈的安裝面呈球面的軸承具有調(diào)心性能，可以減少安裝誤差的影響。 推力球軸承主要用來承受軸向載荷，可以傳遞大的軸向載荷，而不能承受徑向載荷。此類軸承主要應(yīng)用于汽車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、機(jī)床主軸等。
推力圓柱滾子軸承
由墊圈形滾道圈（軸圈、座圈）與圓柱滾子和保持架組件構(gòu)成。圓柱滾子采用凸面加工，因此滾子與滾道面之間的壓力分布均勻。該種軸承為分離型結(jié)構(gòu)，可分別安裝軸圈、座圈、滾動(dòng)體組件，安裝時(shí)不允許軸與外殼的軸線有傾斜。 主要使用于低轉(zhuǎn)速，可承受單向軸向載荷，不能限制徑向位移。軸向載荷能力大，軸向剛性也強(qiáng)。
鐵路軸承
用于鐵路行業(yè)的軸承必須具有高的承載能力和安全性能，瓦房店軸承集團(tuán)有限責(zé)任公司在鐵路軸承行業(yè)具有60多年的專業(yè)應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，能夠提供全方位的專業(yè)技術(shù)支持和高質(zhì)量產(chǎn)品。瓦軸集團(tuán)公司是全國最主要的鐵路軸承制造商，也是國內(nèi)唯一一家可以生產(chǎn)鐵路機(jī)車、客車、貨車軸承的軸承制造商，在與鐵道部及機(jī)車車輛制造商的緊密合作過程中，我們對每一類軸承的應(yīng)用都設(shè)計(jì)了最佳的配置方案。我們的產(chǎn)品包括鐵路客車用軸箱軸承，鐵路貨車用無軸箱輪軸軸承，鐵路機(jī)車用軸箱軸承、主發(fā)電機(jī)軸承、牽引電動(dòng)機(jī)軸承、車軸齒輪箱軸承、牽引電動(dòng)機(jī)抱軸、輪對空心軸驅(qū)動(dòng)軸承（全懸掛軸承）等。
轉(zhuǎn)盤軸承
轉(zhuǎn)盤軸承在使用過程中，一般在軸向力、徑向力以及傾覆力矩的共同作用下工作，對不同的應(yīng)用場合，由于主機(jī)的工作方式及結(jié)構(gòu)型式不同，上述三種載荷的作用組合情況將有所變化，有時(shí)可能是兩種載荷的共同作用，有時(shí)也可能僅僅是一個(gè)載荷的單獨(dú)作用。通常，轉(zhuǎn)盤軸承的安裝方式有以下三種型式一座式安裝、立式安裝和懸掛式安裝。 轉(zhuǎn)盤軸承可用于：汽車吊、抓斗式甲板吊、回轉(zhuǎn)臺(tái)、建筑用塔式起重機(jī)、港口龍門吊、船用起重機(jī)、冶金工廠起重機(jī)、繩索式挖掘機(jī)、推取料機(jī)、排式貨物輸送機(jī)、鐵路起重機(jī)、小型貨物運(yùn)輸機(jī)、拉鏟式鏟土機(jī)、液壓掘進(jìn)機(jī)等。
ZWZ-深溝球軸承
| 1.深溝球軸承 這類軸承具有結(jié)構(gòu)簡單、工作期間無需經(jīng)常保養(yǎng)等優(yōu)點(diǎn)，而且價(jià)格相對便宜，是一種使用及其廣泛的向心軸承，適用于在高速運(yùn)轉(zhuǎn)的工況條件下使用。 單列深溝球軸承內(nèi)外圈均有深溝型滾道。深溝滾道、加上滾道與鋼球之間有極好的密合度，使得該類軸承在承受徑向載荷的同時(shí)，還可以承受一定的雙向軸向載荷。當(dāng)適當(dāng)加大軸承的徑向游隙后，增加承受軸向載荷的能力。因此，有時(shí)可用來代替高速運(yùn)轉(zhuǎn)的角接觸球軸承。 2.密封式深溝球軸承 通用的開式軸承除外，還可向顧客提供單面帶防塵蓋、雙面帶防塵蓋、單面帶密封圈和雙面帶密封圈的閉式結(jié)構(gòu)軸承。 密封圈根據(jù)接觸形式分為接觸式和非接觸式（低摩擦）。雙面帶密封圈的軸承在出廠前均已填充潤滑脂，潤滑脂填充量一般為軸承內(nèi)有效空間的25%~35%，若顧客有特殊要求也可填充其他種類的潤滑脂或調(diào)整填充量。 兩面帶密封圈的軸承在安裝時(shí)，布可清洗或加熱（不能采用油加熱）超過80℃，否則，容易損傷軸承貨造成潤滑脂變質(zhì)或流失。帶密封圈軸承在環(huán)境溫度為-30℃~+100℃的范圍內(nèi)能夠保持應(yīng)有的工作性能。 接觸式密封軸承由于存在密封圈與軸承內(nèi)圈之間的摩擦，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，相對非接觸式密封軸承的工作溫度高，因此，適用于中低轉(zhuǎn)速工況條件下工作。 3.外圈帶止動(dòng)槽的深溝球軸承 軸承可采用止動(dòng)環(huán)定位，安裝時(shí)，可方便地將軸承固定在軸承座中。故在軸向安裝位置受到限制時(shí)，應(yīng)優(yōu)先考慮先用。 根據(jù)軸承使用場合的不同特點(diǎn)，對上述防塵蓋，密封圈，止動(dòng)槽等也可實(shí)施多種組合設(shè)計(jì)后向顧客提供。 4.保持架 深溝球軸承大多采用低碳鋼鋼板沖壓浪形保持架，也有車制鋼制或黃銅保持架，以及玻璃纖維增強(qiáng)尼龍66等工程塑料保持架。不同材料保持架在后置代號中有所表示。 5.軸向載荷承載能力 若深溝球軸承需要承受純軸向載荷，一般情況下，所承受的純軸向載荷不得超過0.5Co。尺寸小的軸承（內(nèi)徑的小于12mm）和輕系列軸承（直徑系列8、9、0和1）不得承受超過相當(dāng)于0.25Co的軸向載荷。過大的軸向載荷可能會(huì)大幅度降低軸承的壽命。 6.最小載荷 為了保證軸承獲得良好的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，深溝球軸承必須施加一定量的最小載荷，尤其是在高速，高速加速，或在載荷方向有頻繁變化的條件下工作。因?yàn)?，這些工況條件球和保持架的慣性力以及潤滑劑內(nèi)的摩擦將對軸承的滾動(dòng)、旋轉(zhuǎn)精度產(chǎn)生不良影響，在球和滾道之間有可能會(huì)產(chǎn)生對軸承有害的滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)。 軸承在低溫狀態(tài)下啟動(dòng)或潤滑劑粘度很高的情況下，可能需要更大的最下載荷。通常情況下，軸承支承件本身的重量加上軸承多所承受的載荷，已經(jīng)超過所需的最小載荷。若尚未達(dá)到最小載荷，該類軸承必須施以額外的徑向載荷，以滿足最小載荷的要求。在深溝球軸承的應(yīng)用中，一般可以通過調(diào)整外圈的軸向相對位置或使用彈簧開來施加軸向預(yù)緊。 7.尺寸、公差、油隙 軸承作為工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)件，其尺寸、公差、及油隙須符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)。 8.允許角度誤差 深溝球軸承允許內(nèi)、外圈相對傾斜的角度誤差如下：
深溝球軸承的當(dāng)量動(dòng)載荷不僅與軸承所承受的軸向載荷與基本額定靜載荷的比值有關(guān)。而且不同的徑向油隙也會(huì)對當(dāng)量動(dòng)載荷產(chǎn)生影響，徑向油隙增大，軸向承載能力也隨之增加。 |
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